近年来，三江新区坚决扛起省委省政府赋予的建设“四川南向开放合作先行区”的责任使命，发挥在国家推进长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设中的重要节点作用，积极主动融入以国内大循环为主体、 国内国际双循环相互促进的新发展格局，加快形成开放合作新态势，打造成渝地区双城经济圈南翼和川滇黔结合部的核心引擎。

提质增效 做优开放型经济高质量  

陈诗雨是天原集团的办税专员，主要负责整个集团的出口退税，她表示：“现在我们公司每个月大概是200至300万左右的退税，对于公司的其他经营活动，开支还是非常有用的。”

陈诗雨告诉记者，在她负责办理出口退税一年多的时间里，感受最深的就是高效。因为出口退税时间从原来的三至四个工作日，缩短到一到两个工作日到账。

据了解，为了缓解企业资金压力，三江新区建立外贸出口退税资金池，设立10亿元企业出口退税资金池。三江新区出口退税企业众多，为了保障企业退税资金尽快到达企业账户，税务部门持续优化退税流程。

国家税务总局宜宾临港经济技术开发区税务局一级行政执法员曾义告诉记者：“我们建立了出口企业“一户一档”制度，跟踪企业从订单取得到报关出口的生产经营环节全链条，同时辅导出口企业快速熟悉线上申报相关操作，核实企业经营情况，会审等环节前置，以前平均要5到6日，现在企业最快当天下午就能拿到税款。”

今年1-7月，三江新区共为42户企业办理出口退税8.47亿元，同比增长29.31%。

除了通过建立出口退税资金池，缓解企业资金压力，降低企业运营成本，促进外贸企业发展之外，三江新区还立足综合保税区保税加工和保税物流，进口保税、出口入区退税等，充分发挥对外开放平台引擎作用。

"建立入区企业一站式服务机制，建设专业化企业服务队伍，协调海关、商务、外管、税务等部门，安排专人一对一负责，为企业在业务开展、证照办理、通关时效等方面提供‘绿色通道’，通过提供“保姆管家”式一对一服务，打通企业发展‘中梗阻’。”熊伟表示。

傅纬谦是宜宾昌鑫科技有限公司副总经理，由于公司属于外资企业，对当地法律、招工以及衣食住行各方面都非常需要“保姆”的帮忙。“我们公司在今年也启动了2期工程的计划，我们引进了新的技术，新的设备，也都是寻求企业‘保姆’的帮忙，来加快我们的工程进行。”

通过增强外贸竞争能力、实现高水平“走出去”，三江新区开放型经济持续高质量发展。今年1—6月，新区外贸进出口总额实现97.2亿元，同比增长26%，占全市外贸总额比重68.5%。

四向联达 提升全域开放高能级

不管是以前，还是将来，以外贸进出口企业为主的开放型经济在三江新区的发展，对内要不断提升管理、产品、市场等企业核心竞争力。对外，不仅要依靠政府的人才、资金、政策扶持，更需要整个区域开放能级的不断攀升。

这里是在宜宾综合保税区查验区，海关工作人员正在对一批即将出口的一千多辆凯翼汽车进行查验，这批新车将陆续发往中东、欧洲以及南美等市场。这是宜宾凯翼汽车远销俄罗斯市场后，首次拓展到欧洲、南美等市场。

凯翼汽车雄心壮志的背后，除了因为近年来，宜宾先后培育壮大智能终端、动力电池、新能源汽车等新兴产业，外贸新业态多点开花，市场朋友圈越来越大，实现稳步快速发展之外，更得益于近年来三江新区以大通道促进大开放所带来的能级提升。目前正在加快推进的进港铁路，就是未来三江新区构建全域开放新格局中至关重要的一环。

三江新区发展政研局铁建办工作人员刘胜杰向记者介绍，进港铁路自内六线一步滩车站引出，止于宜宾港，目前施工进度如火如荼，控制性节点工程沙坪隧道已于今年7月顺利贯通，预计明年六月全线建成通车。

据悉，进港铁路加上在建的另外两条高铁，将搭建起未来三江新区全域开放的大通道，成为点燃三江新区全域开放能级的助燃器。

刘胜杰还告诉记者，三江新区目前在建三条铁路，分别是渝昆高铁、川南城际铁路、进港铁路，三条铁路建成后将通过接入泛亚铁路，中欧班列，西部陆海新通道，以及我们的海上丝绸之路等辐射全球，为新区建成全域开放示范区奠定坚实基础。

依托于综合保税区、自贸协同改革先行区、高标准水运开放口岸等高能级开放平台，通过物流大通道的链接、延伸作用，三江新区将构建起四向开放格局，三江新区乃至宜宾的全域开放能级呈几何式增长。

北向：串联宜宾港和一步滩铁路货运枢纽，接入内宜铁路，北上接成渝铁路，直达成都青白江铁路港，依托青白江铁路枢纽，接入中欧班列，融入新丝绸之路经济带,直达欧洲伊斯坦布尔、罗兹等地。

南向：串联宜宾港和一步滩铁路货运枢纽，接入“川—桂—港（马）”南向通道，连接钦州、防城港、北海等南向港口，融入21世纪海上丝绸之路，直达东南亚、南亚、非洲等地。

西向：串联宜西攀大丽铁路，外联至缅甸皎漂港，连入孟中印缅经济走廊，融入海上丝绸之路，串联非洲、欧洲等节点城市。

东向：通过长江航道串联泸州港、重庆果园港等长江黄金水道沿线港口，融入长江经济带，直达上海，实现货物出海出口。