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[宜宾档案]第十六期:交通邮电事业的发展
2019-09-02 16:35 来源:宜宾新闻网

编者按:今年是中华人民共和国成立70周年。70年披荆斩棘,70年风雨兼程。70年来,长江首城宜宾与祖国和时代同行,以信仰之光照亮前路,乘风破浪、敢为人先、创新发展,经济社会各方面都取得了令人瞩目的成就。

历史总是在一些特殊的年份给人们以力量,为解读宜宾70年来的发展历程,解码历史背后鲜为人知的故事,从即日起,宜宾新闻网推出“壮丽70年 奋斗新时代——宜宾档案”栏目,带你体味历史细节,带你重回历史现场,进而,重构并获得对于这片土地及其古往今来的历史慧解和温暖情感……今天,敬请关注《第七篇章:改革开放和宜宾城市经济迅速发展——交通邮电事业的发展》。

码头与港口:

80年代维修了下渡口客运码头、安阜杂货码头;1995年底,宜宾港有码头60个,主要是铜关码头。为低、中、高水位三级平台,长度200米,可供3艘长50米、吃水2.5米客货轮同时装卸,年吞吐量20万吨。

合江门码头。长207米。为客运码头,主要靠泊宜宾至泸州、重庆、乐山屏山等长途客轮,以及宜宾至白沙湾、后营门、南广、菜园沱、李庄等短途往来船只。

花园巷码头。由云南绥江航运部门投资修建,为客货码头。

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宜宾高客站。(手机翻拍)

安阜码头。20世纪80年代中期修建,为杂货码头,前沿泊位两个,水深2.5米,综合通过能力为年44万吨。

马鸣溪码头。1985年12月开工修建,枯水位水深2.5米,有500吨级泊位两个,为货运码头,年通过能力为31.8万吨,是高县、珙县、筠连的煤、磷矿石、木材等物资从金沙江外运的主要口岸。

下渡口码头。解放初是沟通南六县的一个客运码头,是南岸居民进城的一个通道,1980年以来,日平均约5000人次。1984年各单位集资修筑石格100级,方便了过往行人。

1985年,宣宾城区的渡口已由解放初的11个发展到31个。1990年后南门大桥通车,渡口开始减少。

1992年,宣宾港合江门客运站动工,工程由港务综合大楼、下河公路、前沿平台、國船、客运电梯和人行阶梯组成,1995年完工,主楼高19层。

作者:张洁,余丽 编辑:肖川 责任编辑:蓝荣杰
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