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成都街头频现“单车坟场” 专家:占用公共资源

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温江区的一个废弃加油站,已成为某共享单车公司的故障车“车库”

共享单车潮起潮落,在方便市民出行的同时却也遗留下不少问题,比如公共资源的占用。去年11月,小蓝单车宣布破产,数以万计的车辆留在了成都而不顾。近日,有市民提供线索称,发现小蓝单车长时间堆积路边,无人问津。同时,记者也注意到,对于公共资源的占用,不只小蓝车这样的破产企业,尚在运营的共享单车也存在将故障车辆堆积街头路边的现象。

就此,中国政法大学副教授、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为,共享单车企业应当承担维护车辆的责任,不应由社会为此“买单”。

破产车

被弃小蓝路边堆成“坟场”

在去年11月宣布倒闭后,虽然小蓝单车被另一家互联网公司宣布托管,但在成都街头却很少有人在骑“小蓝车”。这些车都去了哪里呢?

近日,有市民称在成都金牛区兴川路附近,看到了百余辆小蓝单车堆积在人行道上。“堆在这里好久了,又不能骑,这不光影响我们走路,也占用了其他正常运营的共享单车的空间。”受访市民说道。

而在科园南二路附近的一个公司门口,又有一处小蓝单车的“坟场”,数量有四五百辆之多。记者看到,这些车辆被人为地叠放成三堆,接近路口的两堆还用塑料布遮挡住了部分。走近可以发现,这些单车不仅破旧,甚至还结上了蜘蛛网。值得注意的是,这片小蓝单车的“坟堆”上,还插有一块黄色牌子,标注着“债务单车,谁动必究”的字样。

据该公司的一位员工透露,这些小蓝单车是被公司暂扣抵债的。“小蓝欠我们公司的钱,又破产了没人还,我们除了扣车还能怎么办呢?”

过去一年共享单车的生存状态异常惨烈,根据公开数据显示,全国70多家共享单车,有接近半数已经倒闭。这些出局的共享单车企业,其车辆该如何处置?从已知的状况看,乏善可陈。

故障车

把废弃加油站变成“车库”

除了小蓝单车这类已经出局的共享单车企业,正在运营的共享单车的故障车辆也越来越多,弃之不顾的现象也是随处可见。

温江区的一个废弃加油站,就已经成为了某共享单车公司的“车库”。记者看到,这里的单车数量已经超过500辆,大多布满灰尘,有的甚至连车身的二维码都不可见。记者一连扫码7辆车子,都显示为故障车辆。

在接到监管部门移车要求后,该公司开始着手清理此处的故障车辆。负责清理现场车辆的物流公司员工告诉记者,这里的车辆都是故障车辆,不能扫码骑行。“故障共享单车还不好卖,之前听说温江的一个物流公司手里有批企业不要的车子,想要卖却根本没人接手。”

现场有两辆货车,但是只有两名员工在一辆辆地转移这些布满灰尘的共享单车。“不晓得要搬到啥时候,我们把这些车子运到指定的地点后,再由单车公司的人转运,至于最后运到什么地方我们也不得而知了。”

专家说法

中国政法大学副教授朱巍:

企业的发展成本不应由社会承担

在此之前,北京、上海、武汉等城市均发现有“单车坟场”。随着共享单车行业的发展,废弃车辆的处理也成为社会无法忽视的问题。“事实上,坏掉的车辆重新组装、维修本身就是一笔不小的费用,如果再加上保管费,根本得不偿失,单车企业很可能选择放弃赎回这些车辆。”一位业内人士说道。

中国政法大学副教授、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为,发展共享单车是需要的,但是企业的发展成本不应由社会承担。“单车应该停在应该停的地方,由城管、保安、居民去调度,社会承担了成本,这是有问题的。成都是一个包容的城市,但是包容的代价是需要交更多的成本的话,市民恐怕不会答应。”此外他认为,废弃车辆也不能占用公共空间,“好的车辆都不能随便停,更何况坏车。产生更多的垃圾,也是个资源浪费的问题。”

新闻链接

成都出台考核办法

不合格单车

将退出市场

3月26日,成都出台了《成都市共享单车运营管理服务规范(试行)》(简称《规范》)和《成都市共享单车服务质量信誉考核办法(试行)》(简称《办法》)即日起正式实施。根据《规范》和《办法》,成都市将对共享单车服务质量信誉进行考核:考核低于600分或未按要求执行政府及行业主管部门要求,导致考核等级为B级的,将退出成都共享单车运营市场。

同时,四个考核结果将作为“奖惩”运营企业的重要依据。AAA级,增加车辆投放配额,并给予表彰;AA级,不新增投放配额;A级,减少投放配额,行业主管部门对企业约谈,督促其加强管理;B级,责令其退出成都市行政区域营运,并纳入企业信用信息共享平台。

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编辑:刘韫雅 责任编辑:周妍
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